La draga Jaizkibel, se construyó en 1933 en los astilleros Euskalduna de Bilbao para acometer los trabajos de dragado en el Puerto de Pasaia. Se trata de una draga modelo rosario de 60 m de eslora y es actualmente, uno de los pocos testimonios de patrimonio marítimo portuario que han sobrevivido al desguace.

 

Las dragas rosario están provistas de un rosario o escala que soporta una cadena sin fin porta-dora de cangilones que excavan los fondos a la vez que extraen los sólidos excavados. Estos se vierten en canaletas-vertederas trasversales que descargan en gánguiles arrimados a la draga. Los cangilones son cazoletas de acero provistas de agujeros para eliminar el agua y de un borde al que se le puede suplementar con dientes o uñas de acero cuando el terreno es muy duro. El movimiento del rosario se transmite por medio de una rueda motora situada en el extremo superior de la escala; en el extremo inferior, una rueda guiadora sirve de apoyo del extremo de trabajo del rosario que puede elevarse o descender según la profundidad a la que haya que dragar. El casco es una plataforma de gran estabilidad con planta en forma de ¿U¿ dejando a proa la apertura para la colocación del rosario y a popa el puente y la maquinaria de propulsión. El fondeo de la draga se hace hacia proa, o sea, hacia el lugar de ataque, dirección en la que se tiende la cadena de trabajo mediante un cabrestante.

Además de las dragas, existían otras embarcaciones, como gánguiles, gabarras, cuya función también era el acondicionamiento de los fondos de las ría, y que formaban parte del paisaje portuario.

En 1992 fue declarada Bien de Interés Cultural con categoría de monumento por la Junta de Patrimonio del Gobierno Vasco. Actualmente se encuentra en la grada de los Astilleros de Ondartxo (Pasaia) en estado de abandono.

El Untzi Museoa ofrece al público una visión global y sintética de la relación que los vascos han mantenido con el mar a lo largo de los siglos, resaltando los aspectos relativos a la construcción naval. En la planta baja se explica el proceso de la construcción tradicional de embarcaciones, desde la obtención y manipulación de las materias primas hasta la evolución de los astilleros a través del tiempo. Se expone una selección del utillaje empleado por los carpinteros de ribera, y están también presentes las industrias auxiliares: la fabricación de remos, la velería, la cordelería, etc. El espacio central de la planta baja está ocupado por un batel chipironero y la reconstrucción conjetural de una lancha ballenera del siglo XVIII. La primera planta se dedica a la evolución tipológica y constructiva de las naves vascas, los puertos y la historia del comercio. Son indispensables aquí las referencias a la Real Compañía Guipuzcoana de Caracas y al Fuero y Consulado de San Sebastián. Se expone también una colección de instrumentos de navegación y un vídeo sobre varios personajes de la historia de la navegación y la ciencia náutica. Asimismo, el Untzi Museoa, desde sus inicios, ha acometido una labor de recuperación y salvaguarda del patrimonio marítimo. En 1991, evitó el desguace de la draga Jaizkibel gracias al apoyo manifiesto de la AVPIOP (Asociación Vasca del Patrimonio Industrial y la Obra Pública). Igualmente, la recuperación de la merlucera Lagun Artean ¿embarcación que fue utilizada por el Museo durante varios años para realizar actividades didácticas¿, contribuyó a difundir entre la población el concepto de patrimonio marítimo.